行业资讯您现在的位置:网站首页 > 行业资讯

下锚船减少 ​为啥煤价还能上涨?


当前,煤炭市场运行保持基本平稳。而下游用户补库拉运,基本以长协为主,市场活跃度较前期小幅回落。进入本周,电厂日耗下降,秦港和黄骅港下锚船有所减少;而煤炭交易价格却出现全面上涨,这是为啥?

  首先,尽管民用电负荷下降,电厂日耗较五月下旬日均水平下降了5万吨左右,存煤可用天数升至24天。但也有利好消息支撑煤价,煤炭进口限制政策趋严,进口煤普遍受限,异地报关以及配额的限制作用逐渐显现。华东、华南地区部分电厂煤种指标设计为澳洲煤,而进口澳洲煤风险加大,澳洲煤特点是高热值、低含硫,国内神华、伊泰、同煤等煤种与之指标接近;后续补库将集中在国内煤炭上,将带动黄骅、曹妃甸、秦皇岛等港口装运形势趋好,部分优质煤种价格闻风而动,出现上涨也不足为奇。

  其次,尽管“两会”已结束,但主产区煤炭复产情况不及预期。一是部分前期停产煤矿仍需经验收合格后,方能恢复生产。二是内蒙古地区“倒查煤炭腐败20年”,当地许多审批不合规的煤矿处于长期停产的状态;鄂尔多斯地区煤管票管控依然严格,各矿严格按照核定产能领票,煤炭供应增幅有限。三是陕西、山西等地开展“煤矿安全生产月”活动,部分主产区进一步加强煤票据审查工作,煤炭产量增量有限,坑口价格整体呈稳中有涨态势。

  再次,港口库存继续保持低位。尽管大秦线煤炭日发运量已升至120万吨左右的正常水平,而唐呼线运量也保持中位水平,各港口进车明显好转,调入量较上月有显著提升。但港口调出数量也不低;加上环渤海地区天气晴朗,没有出现封航,促使秦港、黄骅港、京唐港调进、调出保持平衡,港口库存稳定,部分优质煤炭依然紧缺。截止目前,我国环渤海十大运煤港口合计存煤2005万吨,较上月底仅仅增加了114万吨;其中,秦皇岛港存煤保持在410万吨的低位水平,京唐三港存煤一直没上来,而黄骅港到港船较多,压船严重。

第四,政府将加强新型基础设施、新型城镇化以及交通水利等重大工程建设,预计基础设施建设将成为稳经济的重要着力点。随着下游企业复工复产节奏加快经济社会运行秩序逐步恢复,基础设施建设施工项目加速推进,水泥、建材等主要耗煤行业需求将逐步回升。再加上近期气温升高,下游企业逐步进入“迎峰度夏”的储备期;尽管特高压送电恢复,但达不到满负荷,水电不及预期,在一定程度上增加煤炭的需求。

 


北京海闻展览有限公司
北京市石景山区石景山路乙18号院万达广场C座1709

 info@hwexpo.com

86-10-68659227/9226


技术支持:华大网络