7月31日，记者从中国二重获悉，由中国二重所属万航公司承担研制的C919大飞机主起外筒锻件近日成功通过中国商飞、德国利勃海尔集团技术和质量专家为期10天的联合现场审核，标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化。

      主起落架是飞机的关键部件，又称为飞机的“双脚”，是唯一能够支撑整架飞机重量的部件。而主起外筒是C919大飞机上最大、最复杂的关键承力锻件，也是C919大飞机主起落架上最后一个未国产化的锻件。

2010年，二重万航上马大飞机起落架等关键部件国产化项目。据介绍，C919大飞机主起落架由5个关键锻件构成。去年5月C919大飞机成功首飞时，二重万航已实现4个关键锻件的国产化。何时实现最大、最复杂的主起外筒国产化，备受各方关注。

“难在工艺，更在材料。”有专家表示， 无论飞机起飞还是降落，起落架都是支撑飞机的唯一部件，尤其是在飞机降落阶段，其承载的载荷不仅仅来自机身重量，还有飞机垂直方向的巨大冲力。因此，只能特种钢材才能满足起落架对材料强度、韧性等要求。

今年我国新研制的一种特殊钢材进一步加速这一进程。今年5月，我国宝钢特钢有限公司研制生产的300M超高强度钢获得中国商用、德国利勃海尔集团的认证，表示今后宝钢将为中国的C919大飞机以及后续的C929宽体客机提供起落架原材料。二重万航相关负责人表示，此次通过审核的主起外筒锻件就是以宝钢该新型钢材为毛坯加工研制而成。